Михалыч Уфимский

мои 5 копеек: от стока осталась только рама... и вилка)))

повторять до тех пор пока в нижних камерах не выдавит весь воздух... Блокировка происходит очень просто, на верхнем поршне закрывается перепускное отверстие... если масла будет мало, то под верхним поршнем будет находиться воздух, незнаю как отнесется сам поршень, но при закрытом перепускном отверстии и нагрузке, воздух имеет степень сжатия в отличии от масла... то есть какой-то ход будет присутствовать, на каких-то вилках из-за недостатка масла: вот к примеру что за 2 года стало с дартом вроде как второй: блокировка вообще не работала... слева сколько слилось, справа сколько должно быть по мануалу... если перелить, то ход может ограничиться, то есть при сжатии масло через перепускное отверстие поступает наверх, сжимая воздушную подушку которая осталась сверху, допустим у нас сверху остается 10см воздуха в поршне, который сживается до 1см при работе вилки, итого у нас масло занимает 9см при сжатии, а теперь у нас оказывается 5см воздуха, он сжимается до 0.5см, то есть ход вилки будет уже всего 4,5см...

в общем собираешь все как было и заливаешь масло до уровня верхнего поршня, если ниже, то блокировка не будет держать, если внизу останется воздух, вилка будет издавать чавкающие звуки... Если перельешь (несильно не страшно) если много то будет тяжело ходить... З.Ы. в твоем случае залить масло в сложенном состоянии (без накачки воздуха, еще желательно из нее ниппель выкрутить) выбрать весь ход доливая масло если уйдет. повторить несколько раздо тех пор пока снизу перестанет выходить воздух. накачать воздушную сторону и лить масло уже до уровня верхней резинки...

Nodens писал(а) Fri, 31 January 2014 11:19Это зависит от того на сколько оборотов она закручена. Если забита под завязку и закручена мало то с герметичностью плохо. А если горловина закручена на дохрена оборотов то ей вообще всё пофигу. Я думаю ТС на велорюкзаке сплавляться не собирается)))

WasserWolf писал(а) Fri, 31 January 2014 01:23 А какого объёма лучше взять герму на одного человека? смотря какой велорюкзак, у меня велоштаны на 45л, использую одну герму на 30л. которая размешается в 1 штанине.

игорр писал(а) Wed, 29 January 2014 22:02хорошо . Купи с магезе любое моторное масло поставь на плиту и как только оно все у тебя ВЫКИПЕТ я тебе зашлю 1 т баксов. на "алхимике" пишут что при давлении 0,1-5мм р.ст. это реально))) причем кипеть будет уже при комнатной температуре...

взять тряпку и стереть старую смазку, из трудных мест зубная щетка + ВД40

WasserWolf писал(а) Fri, 01 November 2013 19:09 При езде по ровному асфальту разница амортизационная вилка не работает. еще как работает и вызывает потерю мощности...

Mutant писал(а) Sat, 25 January 2014 19:29 варил по простому, так как поддува нет, не то что камеры. держится пока, но это все до первого жесткого приземления. У меня знакомый варил следующим образом: берется полиэтилен, берется место будущей сварки, оборачивается все полиэтиленом, места склеиваются скотчем, берутся резиновые перчатки приклеиваются к полиэтилену на все тот же скотч, окошко из поликарбината тоже на скотч, на место сварки устанавливается деталь, удаляешь воздух и этот пузырь накачиваешь инертным газом...Дальше требуется 1 человек который регулирует подачу газа в этот баллон и заклеивает образовавшиеся дыры все тем же скотчем... З,Ы, все российские конторы работают насколько я помню с маркой ОТ-4, про зарубежные сплавы ничего не скажу, но у них есть более веселые марки...

итак что позволяет нам гермомешок в велопоходе: 1) выполнять свои прямые функции в роли гермомешка... 2) будучи набит вещами очень хорошо используется в качестве подушки под голову 3) если нет подходящей емкости для воды а источник расположен на отдалении, можно принести воду прямо в герме 4) постирать вещи без тазика? герма вот ваш выход 5) набралась куча мокрых вещей? гермомешок удачно выполнит свою функцию наоборот...

у меня реба 09 года в -35 было замечено замедление в работе, а так давление дом-улица-дом не изменялось... хотя у знакомого на морозе начинало травить воздух...

у меня на бескамерном ободе под 2" покрышку написано 48 пси максимум, на покрышке 1,9" написано 80 псей... все дело в ободе...

у меня 719 мавики на 36 спиц, собрал взамен стертых, 3 сезона полет нормальный, трещин не обнаружено...

dunkelfalke писал(а) Fri, 24 January 2014 17:11это для тормозов а что их мешает с нонейм скоростными тросиками юзать которые в 1,2мм не лезут? ЗЫ. Я брал набором метр сегментов, 2 метра трубки, концевые сегменты штучно.

Chelsk1 писал(а) Fri, 24 January 2014 12:47Так значит road set не подходит мне? ну думаю ничего не мешает купить другую трубку: http://www.bike-components.de/products/info/p6275_PTFE-Liner-Bremszug-1-5mm.html?xtcr=7&xtmcl=nokon

dunkelfalke писал(а) Fri, 24 January 2014 00:08ноконы хороши тем, что гадость в рубашки не попадает. но если не повезёт, то они будут постоянно скрипеть, что жутко раздражает. ноконы позволяют протягивать рубашку без разрывов, и второй плюс то что при замене понадобиться только внутренняя трубка

если силиконить то снаружи, иначе из-за свойств силикона на скольжение, будет что-то сложно вытащить/запихнуть внутрь...

ааа, все понял: шести винтов не хватало просто... З,Ы. у меня другой типа на верхней пластинке сделаны 6 выступов под отверстия, которые всталяются в нижнюю часть, таким образом зажимая диск...в любых втулках затягивался без проблем...

А где направляющие для 6 отверстий? Или я с телефона их не вижу?

dunkelfalke писал(а) Wed, 22 January 2014 00:50 проще будет посмотреть стандартная позиция по толстой линии идёт. я налево ставлю по стандартной, направо пяткой чуть внутрь (иначе колено больное) я так подозреваю что крэнкам , угол выставления как -то по барабану?

velokesha писал(а) Tue, 21 January 2014 17:01 Хорошо, но неужели в шоссе ничего за последние 50 лет не изменилось, и все до сих пор по доисторическим книгам учатся? представь только!!! а форма колеса уже пару тыщ лет не претерпела изменений))))

Twinga писал(а) Mon, 20 January 2014 23:06а эта блокировка тебе нужна?-она всё равно псевдо-если не трогать,то картридж проработает почти вечно,а если блокировать,то раз на 10-й,просто его заклинит так что не мешай вилке работать да вроде на стоковой вилке, на которой крутилка тоже отлетела, до сих пор блокировка в рабочем состоянии за 4 года эксплуатации, хоть и заржавела местами сверху, лежит где-то в коробке и пить не просит... Shur_shurich писал(а) Mon, 20 January 2014 23:56 -то фигни крутилку, так и ездил около года, пока новую не заказал. Где-то до сих пор валяется, если хочешь могу отдать. было бы просто замечательно если бы не расстояние((( Twinga писал(а) Tue, 21 January 2014 00:20 э,слюшай,не спорь,да?-там при блоке маслянного\воздушного картриджа,при резком ударе идёт перепуск масла\воздуха за поршень-ибо картридж уг СТРАШНОЕ-вериш,в месяц в мастерской минимум десяток таких простигосподи вилок заклиненных набирается в заблокированном варианте, вилка все равно имеет ход в несколько миллиметров, что сказывается на резком ударе, с механической блокировкой, да было дело видел как верхние пластиковые заглушки вырывало вместе с резьбой...

WasserWolf писал(а) Mon, 20 January 2014 17:45 Для последнего варианта есть пояснение: если вы в горах, то для увеличения мощности педалирования можно сместить седло назад на 1 см. Если сделать наоборот, вы получите увеличение каденса, что хорошо для равнинных дорог. Так как на самом деле правильно? Что наши спортсмены скажут? Про горы не скажу, про шоссе скажу, на разделке седло выставляют вперед (да и сами гонщики сидят на кончике седла), на преследовании наоборот сдвигают назад, возможно для того чтоб уменьшить фронтовое сопротивление.. Теперь по факту, берем сферического велосипедиста в вакууме, точнее 2-х, с той разницей что векторная сила прилагаемая на педали имеет разницу в 1 градус...теперь этих 2 велосипедистов начинаем загонять на подъем с плавным увеличением уклона... сила действующая на массу будет из серии школьной программы типа: F=mgcosA, в зависимости от величины угла, показания в разнице одного градуса косинуса будут от 0,1% до 1,7%...так что к примеру 1 процент в горку это существенный плюс в наше время))) З,Ы, по факту, я выставляю седло вперед и поднимаю его, получаю коленку над точкой щипа... затем сдвигаю седло назад и опускаю его и снова могу поймать тоже самое положение коленки и щипа...

WasserWolf писал(а) Mon, 20 January 2014 16:23Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 20 January 2014 16:17спальник, вещи... Мне кажется, что наоборот нельзя помещать спальный мешок в гермоупаковку т.к. спальник после спанья в нём сухим не бывает. То же и про одежду. никто же вам не запрещает достать его на просушку по мере неоходимости...По своему опыту, если вставать рано утром, то спальник за 1-2 часа сборов не высушить (роса/туман/заморозки) сушить приходиться уже днем если позволяет погода, в любом случае влажный спальник комфортнее насквозь промокшего... да и свернутый спальник без гермоупаковки я бы не сказал что он высохнет сам по себе...

ахилл не порви...